Vantagens e desvantagens dos tipos de transporte

A tomada de decisão quanto ao modo de transporte mais adequado está presente diariamente, desde o cidadão comum até aos gestores das maiores empresas mundiais que lidam com transportes de pessoas e mercadorias a longas distâncias. A escolha nem sempre é um processo simples e, normalmente, estão envolvidas diversas variáveis.A análise das vantagens e das desvantagens de cada modo de transporte permite tornar as decisões mais adequadas. Estas devem ter em conta os seguintes aspectos: Distância-custo - relacionar a disponibilidade económica com o tipo de mercadoria a transportar. Esta opção pode condicionar os lucros de uma empresa ou o orçamento de uma família que vai de férias, por exemplo. Para o transporte de passageiros, é preciso, então, arranjar uma solução de compromisso entre a disponibilidade económica e a distância relativamente ao destino. Para as mercadorias, é sempre uma questão de competitividade da mercadoria: um transporte mais caro vai fazer aumentar o preço final da mercadoria e, consequentemente, diminuir a sua competitividade.Distância-tempo - verificar a urgência do transporte e tentar responder às questões sobre a perecibilidade das merca­dorias ou os constrangimentos de tempo dos passageiros.Fiabilidade ou o nível de segurança - escolher transportes especializados em função de necessidades específicas no transporte de algumas mercadorias. Por exemplo, é preciso garantir condições de segurança no transporte de combustíveis, lixos tóxicos, etc. Por outro lado, no transporte de alimentos, a perecibilidade da mercadoria é um aspecto da máxima importância.Questões ligadas ao contexto e ao propósito das deslocações, no caso do transporte de passageiros. Por exemplo, é essencial verificar a necessidade de trabalhar ou de descansar durante a viagem. O comboio Alfa Pendular já está equipado para se poder trabalhar durante a viagem.
A competitividade dos meios de transporte depende do custo para transportar mercadorias e pessoas. O custo varia com a distância a percorrer e com o transporte utilizado.- Os transportes rodoviários são os mais indicados, no transporte intracontinental, para transportar pessoas e mercadorias a curtas distâncias.- Os transportes ferroviários são os mais indicados, no transporte intracontinental, para transportar muitas pessoas e grandes cargas a médias e a longas distâncias.- Os transportes marítimos são os mais adequados, no transporte intercontinental, de grandes cargas a longas distâncias.- Os transportes aéreos são os mais rápidos (chegam mais longe em menos tempo), mas são caros, poluentes e têm um consumo elevado de combustível, sendo preferido nas deslocações a médias e longas distâncias no tráfego de passageiros devido à sua velocidade, conforto e rapidez.

Modal Rodoviário

O transporte rodoviário é caracterizado pelo uso de veículos como caminhões e carretas realizados em estradas de rodagem. Este por sua vez pode ser realizado em território nacional ou internacional, ou seja, utilizando estradas de vários países na mesma origem. O modal rodoviário sendo utilizado no território nacional costuma ser nomeado como transporte doméstico, em que corresponde ao percurso entre porto e embarcador ou consignatário. Nesse percurso o modal rodoviário, geralmente, é utilizado para o transporte de produtos industrializados por possuírem um maior valor agregado, e também em função da confiabilidade que apresenta. No entanto, produtos agrícolas, como a soja, também são transportados freqüentemente pelas rodovias, com maior freqüência em épocas de safra, mas, principalmente, devido à falta de capacidade das ferrovias e de outras características dos demais modais de transporte que inviabilizam a utilização, características essas que serão elucidadas ao decorrer do artigo. Já o transporte internacional de cargas é realizado por empresas credenciadas pelo DNER, e tal como já foi abordado, utiliza estradas de vários países, ou seja, tanto em importações quanto em exportações, e no território brasileiro se evidência essas transações com os países da América do Sul.

Segundo dados da Confederação Nacional de Transportes, 2008, “o transporte rodoviário detém a maior participação na matriz do transporte de cargas no Brasil, com 61,1% o que corresponde a 485,6 bilhões de TKU 2”. Dados estes que não elucidam a eficiência total do modal rodoviário no Brasil, pois devido à falta de infraestrutura adequada, nem sempre é utilizado o modal mais adequado ao tipo de carga transportado. Diante da falta de disponibilidade de outros modais, o embarcador acaba utilizando o modal rodoviário, que apesar dos baixos valores de frete praticados, não teria como competir com uma ferrovia ou hidrovia, principalmente nas longas distâncias. Logo os custos logísticos do país poderiam ser menores caso houvesse maior participação dos demais modais, isto é, maior equilíbrio entre os modais de transporte. No entanto, podese afirmar que o Brasil é um país extremamente dependente do modal rodoviário. Mesmo com a possível tendência ao aumento da participação dos outros modai